Indiana Tribüne, Volume 26, Number 157, Indianapolis, Marion County, 24 February 1903 — Page 8

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Jndiann Tribüne, 21. Februar 1903

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Wetterbericht.

Für 24 Stunden, endend 12 Udr bend. den 24. Febr. Washington, 2t. Febr. Für Jndiana : Regen im südlichen, Regen und Schnee im nördlichen Theile heute Abend und am Mittwoch ; mäßige Temperatur. Local-Wetter bericht. Für heute : Schön heute Abend ; bewölkt am Mittwoch und wahrscheinlich Schnee. Thermometerstand.' Höchste Temperatur 42 Grad Niedrigste Temperatur 28 W. T. B l y t h e, Sections-Director. An unsere Leser ! Ter Briefkasten des Spottvogels" findet bei unseren Lesern immer mehr Anklang ul.) muntern wir zu Anfragen, welche stets willkommen sind, auf. Wenn solche vor Freitag Abend eintreffen, steht im nächsten Sonntagsblatt, wenn möglich, die Antwort. Wiege Altar Grab. G e o o r e n. Joseph und Helen Dörr, 1731 Ehest nut, Mädchen. Alva und Floren Leonard, 2401 Shelby, Knabe. Edward F. und Rose Lange, 410 N. Rural, Mädchen. Fred R. und Elsie Zimmer, 2317 Ost Washington. Mädchen. Robert H. und Amanda Land. 1390 Wacker. Knabe. Gussie und Myrtle Young. 45 N. Beville. Knabe. E. P. und Annie Brickert. 1423 Legrand, Mädchen. W. F. und Maggle Hollingsworth. 1416 Ray' mond, Knabe. Will und Ella Duke, Ost Wichigan, Knabe. O. M. und Theresa Allen, Blacherne, Mädchen. E. P. und Emma Sporn, 1625 Bandes, Mädchen. Samuel H. und Etta Lockard, 1961 Alvord, Mädchen. Guftavr und Mary Lehman, Raymond, Mädchen. I. A. und Earrie Hittle, 1127 Laurel, Knabe. Claude und Maude Brillhart, 1602 Oft Washington, Mädchen. Getraut. John R. Lewis Cora G. Jordan. Michael I. O'Brien Mary R. Moore. Gustave Kiftner Anna Mittag. John H. Shoemaker Rellie Deis. Oscar Miller Cora D. Hord. Andrew Roß Cappie McDonald. Fred Eook Emma Koch. John R. Rodocker B. W. Saires. Wm. H. Wheeler E. I. Green. Albert C. Eollinö Theresa Wehrling. Gestorben. Cornelius Haffy, 32, 530 W. Henry. Thomas O'Brien, 12, 1103 Fayette. Säugling Lockard, 1961 Alvord. Jesfie E. Hand, 3 Wochen, 1131 Villa. Clarissa Cave, V7, 2542 Gale. Mary G Anderegg, 58, 1538 N. Senate. Mary I. Brown, 62, 1332 Oft St. Clair. Gus. Baker, 42. Stadt-Hospital. August Metzner, 49, Stadt-Hospital. Joseph Peters. 40, Stadt-Hospital. Alice M. Powell, 45, 403 N. Senate. Arthur William L. Atkins, 5 M., 230 Dorman. William L. Dmyer, 62, 941 S. Capital. Verlangt: Ein Junge für eine Morgen-ZeitungsRoute im nordöst lichen Stadttheil, muh gute örtliche Kenntnisse haben, gute Bezahlung. Der d u r ch zahlreiche kleinere Arbeiten im Laufe der letzten Jahre vortheilhaft bekannt gewordene Schriftfteller Teo von Torn bewegt sich in dem in der heutigen Nummer dieses Blattes beginnenden Roman: Unter sch w erem Verdacht", mit gleichem Erfolge auf einem größeren Gebiete. In fesselnder Weise erzählt er die Geschichte einer politischen Abenteuerin, die im Auftrage der französischen Regierung in Deutschland Spionagegeschüfte treibt und einen ehrlichen preußischen Beamten iu ihre Netze zu verstricken weiß. MiNlnerbittlicher Folgerichtigkeit ziehen sich jedoch die Fäden der Handlung zu einem unheilvollen Conflict über dem Haupte der wirklich Schuldigen zusammen, und der schwergeprüfte Beamte wird im Augenblick der höchsten Gefahr von dem schimpflichen Verdachte des L andesverraths gereinigt. Es ist im Grunde genommen ein eigenartiges Frauenschicksal, das der Autor mit gewandte? Hand zeichnete, und für dessen selbstverschuldetes Geschick er trotzdem warme Theilnahme im Herzen des Lesers zu wecken weiß. Etwas eues Daö Morton Büffet." Lunch von 9 Uhr Morgens an. 44 Circle. John N. Matz. Eigenthümer.

Vielleicht in 2 Zahren Wird die Hochbahn-Frage entschieden werden, wenn die Bahnen so bockbeinig bleiben. Präsident Jngalls von der Big Four macht einige Enthüllungen.

Präsident M. E. Jngalls von der Big Four-Bahn erschien endlich gestern Vormittag vor der Hochbahn-Schieds-gerichts-Commission und that, was erwartet worden war. Er sprach sich nämlich entschieden gegen die letzte Woche der Legislatur vorgelegte Gemeinschaftliche Conferenz-Bill aus und befürwortete die Einreichung einer neuen, den Bahnen mehr genehmeren Bill. Was dieBahnen wün s ch e n. Diese Bill wird, wie Jngalls erklärte, gegenwärtig von John T. Dye, dem Gen. -Anmalte der Bh Four, und John G. Williams. Anwalt der C. H. & D.-Bahn ausgearbeitet und et hält folgende Punkte: DerMayor wird bevollmächtigt, eine Hochbahn-Commisfion zu ernennen, die ihrerseiis die Vollmacht erhalten soll, mit den Bahnen ein legales Abkommen zu treffen, Ingenieure und Sachverständige anzustellen und mit den Bahnen eine Einigung bezüglich der Kostenvertheilung zu treffen. Diese Bill solle an Stelle der letztwöchentlichen der Legislatur vorgelegt und baldmöglichst passirt werden. Wie ersichtlich, würde die Bill der Stadt nicht die absolute Macht zur Erzmingung der Hochlegung der Bahnge, leise ertheilen, sondern vorsehen, daß die gegenwärtige Commission oder ihre Nachfolgerin einen Vergleich mit den Bahnen abschließen kann, der legale Kraft haben soll. Die in der letzten Woche eingereichte Bill nannte Jngalls eine Bill zur Bereicherung der Stadtrathsmitglieder und zur Plünderung der Bahnen". Die Hochbahn-Frage sollte überhaupt nicht Politikern zur Entscheidung überlassen werden, sondern einer Commission von Bürgern, die eigens für den Zweck ernannt warden. Nachdem er dann erklärt hatte, dah der Hochbahn-Commissions-Plan vor 6 Monaten in einer Conferenz in seiner Offic zwischen ihm, dem Mayor und dem Stadtanwalte ausgearbeitet, und wie derselbe durch die in den Zeitungen veröffentlichten Correspondenzen" hübsch eingeleitet wurde, sprach er sich entschieden gegen die Pläne des StadtIngenieurs bezüglich Höherlegung der Geleise und Tieserlegung der Straßen aus. Der Virginia Ave.-Viaduct sollte beibehalten werden, und wenn an der Kentucky Avenue ein neuer Viaduct er baut würde, würde die Nothwendigkeit der Geleiserhöhung bedeutend vermindert werden. Die Eisenbahnen seien aber willens, die Geleise, welche die Massachusetts Ave. kreuzen, hochzulegen, da 3 Bahnen sich in die Kosten theilen würden. Ob aber diese Hochlegung sich bis zur Washington Str. erstrecken könne, sei sehr fraglich. Ferner bestand Jngalls darauf, daß die Stadt wenigstens 20 bis 30 Procent der Hochbahn-Kosten zahlen solle. Und er rieth der Stadtverwaltung, nicht im Handumdrehen die Privat-Seiten-geleise der Fabriken etc. zu vernichten, nzelche für das Versandtgeschäft von unschätzbarem Werthe sind. Zum Schlüsse erklärte er, daß die Entscheidung der ganzen Frage getrost bis zur nächsten Legislatursitzung in 2 Jahren verschoben werden könne, wenn jetzt keine Einigung erzielt werde. Er werde sich freuen, wieder vor der ComMission zu erscheinen, doch sollte er eingeladen werden, mit dem Stadtrathe 41t l t( tt A (i t ,- fc-Ml'X s u u V 4 . . ju uauuiiutiu, u iuiuuui ti uuu jtuit ! College von den anderen Bahne es vorziehen, bis nach fct nächsten Stadtwahl zu warten, damit sie ert sehen könnten, mit wem sie zu thun hätten. D i e C o mm is s i on läßt sich nicht darauf ein. Die Commission beschloß in einer darauf abgehaltenen geheimen Sitzung, sich nicht als Vermittlerin zwischen der Stadt und den Bahnen benutzen zu lassen, sondern ihrer Aufgabe getreu zu bleiben, die dahin geht, einen Plan beHufs Beseitigung der Niveau-Kreuzun-gen zu finden. In V.T.Malott'sOffice fand gestern Nachmittag die Conferenz zwischen den ftädt. Beamten und den Bahn-Anwäl-ten statt, in welcher die Letzteren die oben beschriebene Compromiß-Bill vor legten. Vielleicht werden dieBahnen diese Bill heute der Legislatur unterbreiten lassen. Es wird erwartet, daß heute das Haus-Con'.ite für Indianapolis Angelegenheiten einen Bericht über die letztwöchentliche Bill der Stadtverwaltnng einreichen wird. Wie derselbe ausfallen wird, ist unbekannt.

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