Indiana Tribüne, Volume 25, Number 166, Indianapolis, Marion County, 6 March 1902 — Page 2

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Jndiana Tribüne, . März

Waricocele.

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Russische Greuel. ? Zu Beginn der chinesischen SÖitrcn waren Gerüchte verbreitet, daß die rus fische Besatzung von Blagowjetschensk die gesammte chinesische Bevöll.-rung dieser Stadt an's User du' Amur getrieben und im Strome ertränkt hätte. Ein vollständig einwandfreier Zeuge, der berühmte russische Maler Wet?chagin, bestätigt daS schreckliche Gechehniß in seinem Reiseberichte, der im Januarheft der russischen Zeitschrift Westnik Jewrovq- (Europäischer Bote") erschienen ist. und in-gauzRuß-land ungeheuerstes Aufsehen macht. Wereschagin war von Moskau abgereist. Um über Jrkuts! .nach BlagovjetschenN zu fahren, und von da übe? Ehabarowsk nach Chuntschun zu rei sen, wo er chinesische Antiquitäten aus de? Plünderungsmasse zu erwerben beabsichtigte. Ueber die schauerliche Tragödie von Blagowjetschensk. die am 2. Juli erfolgte, giebt W:reschagin nun folgende packende Darstellung: Um diese Zeit .sprach man in d:r Stadt von .nichts anderem, als von dem Ertränken der chinesischen Bewohner von Blagowjetschensk im Amur. Obgleich seither schon drei Wochen hingegangen waren, sprach man doch fz hitzig darüber, als ob es gestern gewesen wäre. Wereschagin fragt dann einen Polizeiosficier: Bitte, sagen Sie. wer hat denn befohlen, sie zu er säufen?" Sie zu ersäufen hat Niemand bc-

fohlen." antwortet er ruhig und leerte sein Glas Limonade. Vom Borgenden der Heeresverwaltung war der Befehl gekommen, alle Chinesen zu sammdn und sie zum Ufer nach WerchneBlagowjetschensk zu treiben, wo der Amur schmäler ist. und sie dort - in Booten auf das andere Ufer zu beför dern. Ich befahl dem Pristaw. dag auszuführen, und der hat die Chinesen hing:jagt, aber es zeigte sich, daß gar kein-: Boote vorhanden waren. Nun, da hat inan sie direkt in's Wasser getrieben, denn es war ine Panik über alle gekommen." Wie viele sind denn Ihrer Meinung nach ertrunken?" Ja. viele werden eS sein; es ?st dreimal getrieben worden," erklärte mein neuer Bekannter.' Dies war aber alles, was ich von ihm herausbekommen konnte. Aber Abends ging ich an den Hafen, um zu erfahren, wann der erste Dampfer nach Chabarowska abgeht und unterhielt mich dort, auf einer Bank sitzend, mit dem Kassirer, einem lieben und ehrwürdigen Greise. Sehen Sie jenes große SteinHaus?", sagte er. Die ganze erste Etage war von einem chinesischen Magazin eingenommen. Der Besitzer, ein dicker Alter,. hat wohl dreißig Jahre dort Handel getrieben. Er war ein Millionär, eine gute Seele, und hat unseren Nüssen viele Schulden erlassen. Wir waren als Nachbatn gute Freunde. Ms man nun die Chinesen austrieb. hat man auch ihn fortgejagt. Er war ab:r, als ein angesehener Mann, nicht gewohnt, daß man ihn siieZ. Alle in byr Stadt achteten ihn, und ' er hatte "einen 'gewaltigen GeldUmsatz. Es war aber an diesem Tage eine große Hitze und mein Chinese konnte nicht ordentlich gehen. Wie er mick sah, wollte er mich Umarmen, und umfaßte meine Kniee. Iwan! Iwan!" rief er. rette mich!" Er zog sein Taschentuch heraus. Sieh," rief er. ' hier sind vierzigtausend Rubel, nimm sie für Dich, nur rette mich!" Nun, ich sagte ihm: Ich bin ein kleiner' Mann, was kann ich machen?" Da aber schlug ihn ein Kosak mit der Peitsche (pletj) über den Rücken und trieb ihn vorwärts. Und so habe ich ihn weiter nicht gesehen." Der Kassirer fuhr fort: Gewiß, das ist ein arger Greuel, so eine stieb liehe Bevölkerung von einigen tausend Menschen umzubringen. Denn man sagt ja nur. , daß es 3000 gewesen seien. Andere haen mir die Versieherung gegeben, daß beinahe 10.000 umgekommen seien! Wird die Wahrheit je zutage kommen? Gott weiß es." Wereschagin erzählt weiter, wie er auf der Fahrt von Blagowjetschensk nach Chabarowsky. mehr als sechs Wochen nach jener Tragödie., mit dem Dampfer durch die unermeßliche Reihe der aufgedunsenen, auf dem Amur schwimmenden Chinesenleichen fährt, die. von den' Fäulnißgasen vom Grunde deZ Flusses emporgehoben, jetzt langsam dem Meere zuschwimmen. Er zählt: 130. 131. 132! eine Landzunge verlegt die Aussicht, aber an beiden Usern zieht sich wie eine Garnitur die endlose Reihe der Chinesenleichen hin. Die Luft ringsum war stark verpestet, und wir Alle hie!ten unwillkürlich unser Taschentuch vor die Nase. Es ist schwer, auch nur annähernd zu sagen, wie viel Leichen wir an diesem Tage überholten, aber da wir an der einen Landzunge 150 zählten, muß man wohl annehmen, daß eS nicht wenige waren! Wir machten Halt, um Holz einzunehmen. Ein Chinese wird an's Ufer geworfen. Ich nehme meinen Apparat, um ihr rasch zu Photographiren. Aber als ich eben beginnen wollte, e?griff eine Welle die Leiche und trug sie fort. . . Der Ingenieur Jens en, einer derjenigen, die sich mit dem Pro blem des lenkbaren Luftschiffes befaßt haben, und der früher bei SiemenÄ & Hals ke' in Berlin angestellt war. hat in Kopenhagen Selbstmord begangen.

Schlitteln in der Schveiz. Wenn die Hochthäler der Schweiz eingeschneit" sind, so daß der Schlittelsport betrieben werden, kann, dann berufen die Schliitelvereine ihre erste Generalversammlung, und wenige Tage darauf finden schon die ersten Rennen statt', wozu hauptsächlich drei Arten von Schlitten zur Verwendung kommm: der Schweizerschlitten, der Skeleton und der Bobsleigh. Von ihnen ist der Schweizerschlitten am meisten verbreitet, da er als Besörderungsmittel dient und daher im Besitz fast'aller ist, denen die Gesundheit das Schlitteln erlaubt. Er ähnelt sehr den Käsehitschen" oder Bullerkarren". wie sie in Deutschland bei der Dorfjugend allgemein in Gebrauch sind. Gewöhnlich wird er von einer Person gefahren, nur im Cargo-Ren-nen" besteht die Bestimmung, daß der Herr' eine Dame vor sich die Bnhn mit hinunternehmen mu. Der Skeleton ist ebenfalls für eine Person bestimmt, man fährt jedoch nicht sitzend, sondern liegend, und die Richtung giebt man

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Schweizerschlittler. ihm mit den Fußspitzen, an denen eiferne Zacken befestigt sind, während der Schweizerschlitten mit den Händen oder kleinen, mit eiserner Spitze versehenen Stöcken, die an weniger steilen Stellen zugleich als Zortbewegungsmttel dienen, gelenkt wird. Der Bobsleigh (Abkürzung: Bob) ist noch nicht allzulange in den Alpen bekannt, er gewinnt jedoch mit überraschender Schnelligkeit immer mehr Bedeutung. Das Gefährliche und Aufregende und der Umstand, daß durchaus nicht jeder ohne weiteres zum Bobfahrer sich eignet, mögen nicht wenig dazu beitragen. Freilich ist gerade diese Art deS Schlittelsportes .ziemlich kostspielig. Die Hinteren beiden Kufen des Bobsleigh sind mit dem gepolsterten Sitzbrett fest verbünden; die beiden vorderen dagegen sind beweglich und können durch starke Stricke, die über kleine Rollen laufen, in seitliche Richtung gebracht werden. Das Lenken ist Aufgabe des ersten Mannes,' des Steuermanns" der überhaupt der eigentliche BefehlsHaber auf dem Schlitten ist. Der letzte Mann hat die Bren.se unter sich und muh auf das Kommando druke!" mit aller Gewalt an den aus kräftigen s . rirjK r-vriM 2381 Am Start voi einem Bobrennen. Eisen bestehenden Hebeln ziehen. Die ganze Besatzung des Bobs zusammen heißt die Mannschaft". Es gehört eine sehr große Uebung dazu, bis die vier vollkommen miteinander eingcarbeitet sind. Kurz vor Beginn der Rennen, morgens etwa um zehn Uhr. finden sich die Wettschlittler am Start ein und beleben durch ihre bunten Kleidüngen das helle Winterbild. Wenn ein Schlittelcostüm auch nicht unumgänglich nothwendig ist, so macht es sich doch immerhin ganz nett, wenn bei den großen Rennen ein Bob ganz in Weiß, ein'anderer in Roth, wieder ein znderer mit buntenFähnchen geschmückt erscheint. Nachdem die Zeitnehmer den Start markirt haben, nimmt der erste Bob hinter 'dem Strich Aufstellung. Die Mannschaft" setzt sich zurecht. Nur der vorletzte Mann nimmt seinen Platz noch nicht ein, sondern - wartet auf das Zählen des Zeitnehmers: w5, 4. 3, 2, 1 los!", dann schiebt er mit ganzer Kraft an den Schultern-des BobinderCurve. zweiten Mannes, bis er den Bob in die nöthige Geschwindigkeit gebracht hat, und springt alsdann geschwind, ehe es zu spät ist, auf seinen Platz. Und der Bob gleitet weiter, schneller, immer schneller. Eine Vertiefung in der Straße läßt das Fahrzeug tüchtig in die Höhe springen, so daß das Eisen klirrt. Da heißt es festhalten, um nicht abgeschleudert zu werden. Immer schneller wird die Fahrt. Der Steuermann hat kein Auge für die

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Zuschauer, die in großen Mengen an den gefährlichsten Stellen der Bahn stehen; jedes Stück des Weges sucht er im voraus zu erkunden. Jede Muskel ist gespannt, straff hält er die Stricke der Steuerung. Inzwischen ist auf langer, gerader Strecke die höchste

BobaufgraderStrecke. Schnelligkeit erreicht die Geschwindigkeit eines Schnellzuges! Ein Bob durchfährt bei guter Bahn die 3.7 Kilometer lange Rllti-Strecke bei Arosa. die mit 14 Biegungen ausgestattet ist, von denen 4 ohne kräftiges Bremsen gar nicht gefahren werden, können, in 5 Minuten! Nun kommt die große Kurve. Ohne Bremsen ist sie nicht zu nehmen, wenn anders man nicht den steilen Abhang hinunterfliegen will. Also drue!" Eine Schneewolke stiebt hinter dem Bob auf. ' Die Fahrt verlangsamt sich etwas. Schnell folgt auf Commando los!" Mit alle? ihm zu Gebote stehenden Kraft zieht der Steuermann nach links, und die Mannschaft" wirftsich hinüber nach links, um möglichst viel Gewicht nach der Innenseite zu legen.. Einen Aügenblich, scheint der Bob zu kippen, er läuft nur auf den Außenkufen dann ist die Kurve genommen. Jetzt heißt es bobben"! Gleichmäßig bewegen sich, die Oberkörper der vir ruckweise vor- und rückwärts. bis, bald wieder die alte Geschwindigkeit erreicht ist und neue Biegungen neue Gefahren bringen. Die Verwendung der etwa drei Centnek schweren Bobsleighs ist natürlich ausgeschlossen auf den künstlich angelegten Eisschlittelbahnen, deren berühmteste der Cresta-Run zu St. Moritz ist. Diese idealsten aller Schlittelbahnen bestehen ganz und gar aus Eis, sind concav angelegt und an den Biegungen mit hohen, abgeschrägten, oben senkrechten, zuweilen auch etwas überhängenden Eiswänden versehen, so daß das Lenken fast überflüssig wird und der Schlitten sich seinen Weg allein sucht. 'Infolgedessen, erreicht man denn auch auf diesen Bahnen eine geradezu fabelhafte Geschwindigkeit. Eine Modemagd. Bauer: Wo haben S' Ihre PzPier'?" Dienstmädchen: Hier san meine Zeugniß als Magd und hier als Schauspielerin!" Zwecklos. . . .Aber, liebe Bertha. es hat wirklich keinen Zweck, daß wir uns ein Automobil anschaffen! Wir würden doch gleich am ersten Tage einen Menschen ü3ersahr?n, und am zweiten Tage würde uns dann wegen der Kurko sien das Automobil gepfändet werden!" UnterEhrenmänner.Warum so tiefsinnig, lieberFreund, nach unserer herrlich gelungenen Finanzoperaticn?" Ach. es fuhr :iiir so durch den Sinn, wenn wir bei-der Sache Pech gehabt hätten, was es wohl heut für ein Menu gab im Gefängniß!"

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